Mais uma vez no caso de um fosforo, acende-lo parece muito fácil é só fazer raspar a cabeça do mesmo na caixa que tem uma parte mais rugosa que permite assim que ele se acenda. Mas esse facto deve ao atrito entre a o fosforo e a caixa.

Aqui vemos um pneu de um carro normal e reparamos que ele tem diversas saliências que não estão lá apenas por uma questão de beleza mas sim pelo facto de ajudarem a melhor aderência do carro há estrada.
Por sua vez nesta imagem temos um chamdo "pneu careca" que como se pode ver na imagem já não apresenta aquelas saliências, ou seja, a sua aderência com a estrada é muito mais reduzida o que torna o atrito menor.